Новости

Что мы знаем о ŠKODA

Вы забрели на данную страницу, тогда возможно Вы очень интенсивно ищите информацию про марка автомобиля по вин. Тогда можете прочесть отзывы на эту тему на нашем веб-сайте. Не считая вашего запроса найдутся еще огромное количество умной информативной подборки та что для вас окажется непомерно увлекательна.

4003916_20170617_103816 (621x412, 87Kb)

История компании началась в конце XIX века и содержит в себе хронологию развития 2-ух компаний литейной и машиностроительной фабрики в городке Пльзене, также маленького производителя автомобилей LaurinKlement Co.

В 1869 году Эмиль Шкода, профессиональный бизнесмен, заполучил пльзеньскую фабрику графа Валленштейн-Вартенберка, которая занималась выпуском оборудования для пивоварен, сладких мельниц, шахт, также частей для железных мостов и жд сооружений, паровых моторов и котлов. Скоро компания ŠKODA перевоплотился в большущее предприятие, специализирующееся на литье и ковке для пассажирских и военных кораблей. Сладкие мельницы были основой экспорта компании.

В 1899 году фабрику превратили в акционерное общество, а в преддверии Первой мировой войны ŠKODA являлась наикрупнейшим производителем вооружения в Австро-Венгрии. Не считая того, ŠKODA была поставщиком трубопроводов на Ниагарском водопаде, также шлюза на Суэцком канале.

Во время Первой мировой войны компания сосредоточилась на выпуске продукции для армии. К тому времени уже было выстроено не одно предприятие за рубежом, а исключительно в Пльзене штат насчитывал 35 000 рабочих. После окончания войны компания становится многопрофильной, выпуская паровозы, авто, самолеты, корабли, станки, паровые турбины, оборудования для электрических станций и пр. Пуск авто производства стал вероятен благодаря слиянию с компанией LaurinKlement Co.

Компания LaurinKlement Co базирована в 1895 году 2-мя бизнесменами механиком Вацлавом Лаурином и книготорговцем Вацлавом Клементом. Ее история началась с того, что 26-летний Вацлав Клемент купил германский велик, более пользующийся популярностью в те времена вид транспорта в Чехии. Он был страстным почитателем велоспорта и даже учавствовал в соревнованиях, но его новый велик оказался очень хрупким.

После очередной поломки Клемент написал яростное письмо представителю фирмы-производителя в Чехии, но в ответе увидел только требование писать на германском языке. Тогда Вацлав Клемент решил отремонтировать велик без помощи других, а потом его посетила мысль о сборке собственных велосипедов.

В партнеры он взял механика Вацлава Лаурина, с которым и основал новейшую фирму. 1-ые велики появились под именованием Славия. В 1-ые два года существования компании было выпущено 5 новых моделей велосипедов, дизайн которых разрабатывался собственниками.

Компаньоны старались идти в ногу с течением времени, потому в 1899 году начали устанавливать на велики маленькие моторчики. 1-ый байк компании был представлен в том же году в Праге. Он оснащался 4-х цилиндровым мотором и экспортировался в Германию и Великобританию, потому что в Чехии было тяжело отыскать покупателей.

В 1905 году компания LaurinKlement вышла на новейшую ступень собственного развития: появился 1-ый автомобиль, нареченный Voiturette. Он был представлен в 2-ух вариантах кузова с местами для 2-ух и 4 пассажиров. Автомобиль приводился в движение при помощи V-образного 2-цилиндрового мотора с водяным остыванием. Он характеризовался объемом 1005 куб. см и мощностью 7 л.с. Модель в том же году приняла роль в традиционных гонках в Семмеринге и одержала победу в классе дорожных автомобилей. С 1906 года на авто устанавливались четырехцилиндровые движки, а спустя еще год возникает машина с восьмицилиндровым мотором.

4003916_20170617_101951 (666x427, 79Kb)

В 1907 году партнеры сообразили, что компания не может существовать в тесноватых рамках домашнего бизнеса, так как все увеличивающийся спрос добивался инвестиций в главные фонды. Потому фирму преобразовали в акционерное общество.

В апреле 1911 года представлена Model S с 4-х цилиндровым мотором объемом 1771 куб. см и мощностью 14 л.с. В 1915-м возникает Model M, которую относили уже к премиум-классу. Пятидесятисильный мотор объемом 4713 куб. см имел четыре цилиндра. Это был автомобиль со многими инноваторскими для собственного времени технологиями, к примеру, электронным стартером, фонарями и железными дисками. Во время Первой мировой войны этот автомобиль переоборудовали в машину большой грузоподъемности (до 3 тонн), которая оснащалась 6-литровым мотором. Он выпускался до 1920 года.

Не считая того, компания L K производила несколько моделей легковых автомобилей, маленькие грузовики и автобусы. Машины вывозились в Германию, Англию, Японию, новейшую Зеландию. Около трети автомобилей продавали в Рф.

После Первой мировой войны в ассортименте компании появились авиационные движки, поставляемые в Россию моторные плуги Excelsior, моторизированные комбайны.

В 1920-е годы L K находила надежного и массивного напарника для того, чтоб удержаться на плаву. Дело в том, что авто продавались не очень отлично из-за бедности населения. Не считая того, в 1924 году на предприятии произошел большой пожар. Длительно находить не пришлось, так как производственный гигант ŠKODA был тогда у всех на слуху. Авто предприятия в 1925 году вошли в состав концерна, и машины начали выпускаться под маркой ŠKODA.

До слияния с L K компания ŠKODA уже начала делать 1-ые шаги в автомобилестроении. А именно, с 1924 года в Пльзене собирались шикарные авто ŠKODA-Hispano-Suiza с 100-сильным шестицилиндровым мотором объемом 6,6 литра. На таком автомобиле ездил президент Чехословацкой Республики Томаш Масарик.

В 1921 году на рынок вышла новенькая модель L K 100. Ее отличал традиционный дизайн и отменное качество сборки. Под капотом размещался 4-х цилиндровый движок объемом 1771 куб. см. После слияния с ŠKODA автомобиль продолжал быть коммерчески удачным. В 1926 году вышла его модификация с усиленным движком объемом 1944 куб. см.

В 1929 году в Праге была представлена полностью новенькая ŠKODA 860. Она оснащалась восьмицилиндровым мотором объемом 3380 куб. см и мощностью 60 л.с. Автомобиль был предложен в версии лимузин и автомобиль с откидным верхом. Наибольшая скорость равнялась 100 км/час. Невзирая на завышенный энтузиазм у экспертов и любителей, за три года выпуска было продано всего 49 экземпляров. Главной предпосылкой низкого спроса была накладность машины: она стоила 127 000 чешских марок.

4003916_20170617_102029 (662x428, 87Kb)

В 1930 году подразделение ŠKODA, занимающееся созданием легковых автомобилей, отделилось и стало самостоятельной компанией.

В 1935 году выходит ŠKODA 420 Popular, ставший знаменитым авто 2-ой половины 30-х годов. Это был маленькой автомобиль весом 650 кг, который разгонялся до 80 км/час. Он продавался по стоимости в 17 800 крон и выпускался с кузовом родстер либо 4-х местный автомобиль с откидным верхом. Эта модель захватила необыкновенную любовь публики после четырехмесячного путешествия в Индию. Не считая того, он обширно употреблялся в качестве кареты скорой помощи и фургонов для доставки продуктов.

В 1938 году Чешскую Республику оккупировали немцы, и ŠKODA начала выпускать в главном грузовики и военную технику. На предприятии в Млада-Болеславе изготавливались вседорожники и томные гусеничные тягачи. Специально для Восточного фронта при участии Фердинанда Порше выстроили типичный гибрид грузовика и трактора на больших колесах Raupenschlepper Ost.

4003916_20170617_102626 (620x412, 45Kb)

После окончания 2-ой мировой войны компания была национализирована и сменила заглавие на ŠKODA AZNP (Национальное предприятие авто заводов). За время правления коммунистов она обладала монополией на изготовка легковых автомобилей. 9 мая 1945 года германская авиация разбомбила завод в Млада-Болеславе, но его поспешно начали восстанавливать, и уже в том же году там собиралась модель Popular. В 1947 году выпустили уже 5 334 автомобиля.

В 1952 году возникает знак возрождения марки автомобиль ŠKODA 1200. Он получил цельнометаллический кузов со скругленными линиями, четыре двери и 36-сильный мотор объемом 1221 куб. см. Он также обширно употреблялся в качестве коммунального авто, зачем выпускался с кузовом фургон, универсал, пикап и карета скорой помощи.

4003916_20170617_102050 (666x426, 105Kb)

Сходу после войны авто марки вывозились во многие страны мира, включая Австралию. Но уже с 1950-х годов они поставлялись исключительно в страны социалистического лагеря. В СССР универсалы ŠKODA 1200 были пользующимися популярностью в качестве машины скорой помощи до середины 60-х годов. Не считая того, заслуженной любовью посреди дальнобойщиков воспользовались тягачи марки.

В 1954 году был представлен макет Spartak, серийный вариант которого вышел спустя год под именованием ŠKODA 440. Но авто продолжали именовать Спартаком. Объем его мотора составлял 1,1 литра, а мощность 40 л.с. Он получил дюралевый кузов, карбюратор и новейшую систему вентиляции. В 1957 году появилась версия с движком объемом 1221 куб. см, а еще позже вышел спортивный вариант модели ŠKODA 450. Она оснащалась раскладной крышей и движком мощностью 50 л.с.

4003916_20170617_102104 (669x426, 104Kb)

С 1959 года все новые модели марки получили новый передний дизайн и телескопические рессоры. Модельная линейка была пересмотрена. Так, ŠKODA 440 стала называться Octavia, 445 Octavia Super, 450 Felicia. Также были добавлены Octavia Touring Спорт с 50-сильным мотором от Felicia, Felicia Super і Octavia 1200 Touring Спорт с движком, развивающим 55 л.с., также Octavia Estate, которая выпускалась до 1971 года.

Полностью новенькая модель появилась в 1964 году. Это была ŠKODA 1000 MB с 4-х цилиндровым движком с жидкостным остыванием объемом 988 куб. см и мощностью 45 л.с. Позже вышли варианты с кузовом автомобиль (1000 MBG) и купе (1000 MBX).

В 1970 году запущено создание двудверного спорт-купе 110 R с мотором объемом 1,1 литра и мощностью 62 л.с. Модель 120, представленная на выставке в Брно в 1976 году, могла повытрепываться новым кузовом, интерьером и дизайном приборной панели, также радиаторной решетки.

4003916_20170617_102120 (664x427, 90Kb)

В 80-х модели марки получили ряд преобразований в дизайне. А именно, появились 13-дюймовые колеса и пластмассовый бампер. В 1984 году выходит модель 130 с пятиступной коробкой, которая была отмечена за легкость в управлении. Двудверное купе Garde, которое выполнялось с 1981 года, после усовершенствования 130-ки переименовали в Rapid.

В 1990 году представлена модель Favorit, разработанная в сотрудничестве с знаменитым Bertone. Базисная версия оснащалась 4-х цилиндровым движком объемом 1,3 литра.

В апреле 1991 года ŠKODA заходит в состав германского автопроизводителя Фольксваген. Первой вместе выпущенной моделью стала Felicia, которая получила новые моторы, а потом кузов универсал и пикап.

В 1996 году появилась Octavia с кузовом лифтбэк, а 2-мя годами позже свершилась премьера модели в кузове Combi.

В 1999 году Fabia пришла на замену Felicia. Автомобиль основывался на платформе Фольксваген A04, первым из всех моделей чешского автоконцерна. ŠKODA Fabia стала очень удачной, частично так как все механические части были разработаны Фольксваген, а стоимость машины была меньше германских аналогов. С 2001 года выпускалась облегченная версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, сделанная на базе универсала. В 2003 году появилась спортивная Fabia RS с 130-сильным движком. Благодаря модернизации шасси и аэродинамическому пакету автомобиль разгонялся до 206 км/час.

4003916_20170617_102237 (665x445, 114Kb)

В 2001 году модельный ряд марки восполнил роскошный лимузин Superb, сделанный на базе Фольксваген Passat. В 2006-м автомобиль модернизировали, в итоге чего появилась новенькая решетка радиатора, фронтальные фары и задние габариты, также интерьер. В 2008 году вышло 2-ое поколение автомобиля с уникальной задней дверью, сделанной по технологии Twin-Door. Она предугадывает возможность открытия двери как с задним стеклом, так и без него. Третье поколение модели представлено в 2015 году.

4003916_20170617_102258 (659x422, 109Kb)

В 2009 году началось создание малогабаритного кроссовера ŠKODA Yeti, который известным журнальчиком Top Gear Magazine был назван Семейным автомобилем года, также получил 4-е место в конкурсе Европейский автомобиль года в 2010-м. Машина стремительно стала пользующейся популярностью: уже в июне 2011 года марка отметила выпуск стотысячного экземпляра.

Yeti построен на платформе Фольксваген A5, которая лежит в базе Фольксваген Tiguan. Посреди инноваторских решений система трансформации задних сидений Vario Flex, панорамная крыша с электронной шторкой и сдвижным лючком, противотуманки с системой углового освещения, подключаемый полный привод с муфтой Haldex IV поколения и почти все другое.

В 2014 году на Женевском автомобильном салоне ŠKODA показала концепт-кар VisionC, определяющий новое направление развития дизайна марки. Автомобиль построен на платформе MQB, разработанной Фольксваген, и стал первым представителем марки в новеньком секторе, где уже утвердились Ауди A5 Sportback и VW Passat CC. Под капотом новинки размещен 1,4-литровый движок, который может работать как на бензине, так и на природном газе.

4003916_20170617_102316 (659x424, 89Kb)

И конечно непременно необходимо отметить, что модель последнего поколения Skoda Rapid (Шкода Рапид) в Волгограде пользуется высочайшей заинтригованностью у автовладельцев. Эта ссылка поможет тщательно разобраться, чем все-таки так завлекает к для себя этот автомобиль.

4003916_20170617_104252 (619x279, 52Kb)

<< Вернуться на предыдущую страницу

Сделано Собрание элитных заметок на разные проблемы 2019